Hvordan virker en EGR-køler
EGR står for Exhaust Gas Recirkulation. DeEGR kølerer en varmeveksler monteret på moderne dieselgeneratorer til at afkøle en portion varm udstødningsgas, inden den sendes tilbage i motorens indsugningssystem. Dens kernemål er at sænke den maksimale forbrændingstemperatur for at reducere NOₓ-emissioner og opfylde globale emissionsstandarder (Tier 4, Euro VI, IMO Tier III).
Uden afkøling ville ekstremt varm udstødningsgas overophede indsugningsladningen, hæve forbrændingstemperaturerne og overvinde NOₓ-reduktionseffekten.
Trin-For-Trin arbejdsproces
Udsuge varm udstødningsgas Et grenrør fra motorens udstødningsmanifold leder 10 %–30 % af den varme udstødningsgas (600–780 grader) væk fra hovedudstødningsstrømmen.
Varmeudveksling inde i EGR-kølerens kerne Den varme udstødning strømmer gennem interne rustfri stålrør eller stablede plader i køleren. Motorkølevæske (ethylenglycol frostvæske fra hovedkappens kølekredsløb) cirkulerer rundt om disse gaspassager i separate forseglede kanaler. Varme overføres fra den brændende udstødningsgas til den køligere flydende kølevæske.
Afkøling af udstødningsgas Efter varmefjernelse falder udstødningsgastemperaturen kraftigt til omkring 100-150 grader. Afkølet udstødning har højere densitet og indeholder inerte gasser (CO₂, vanddamp).
Reguler recirkulation via EGR-ventil En elektronisk styret EGR-ventil justerer flowvolumen af afkølet udstødningsgas baseret på motorbelastning, hastighed og temperatursignaler fra ECU'en.
Bland med frisk turboindsugningsluft Afkølede udstødningsblandinger med ren trykluft fra efterkøleren, før den kommer ind i motorcylindrene. Den inaktive gas fortynder oxygen inde i forbrændingskammeret og undertrykker ultra-høje flammetemperaturer, der skaber nitrogenoxider (NOₓ).
Genvind spildvarme til hovedkølekredsløbet Kølevæsken, der absorberede udstødningsvarme, strømmer tilbage til generatorens radiator eller fjernluftkøler for at sprede spildvarme til den omgivende luft og cykler derefter tilbage til EGR-køleren.
