Hvordan reparerer man beskadiget anti-korrosionsbelægning af bokskøleren?

Reparation skal udføres i tørdok; søkisten skal være fuldstændig drænet, rengjort og ventileret uden rester af havvand. Isolerbokskølerrørbundt for at undgå ridser eller belægningskontamination.

Trin 1: Fuld overfladeforberedelse (kritisk trin)
Marker alle områder med afskalning, skår, ridser, blærer, stræk reparationsgrænsen mindst 50 mm ud over beskadigede kanter.
Fjern al defekt belægning fuldstændigt ved kraftslibning eller højtryks-friskvandsstråle.
Fjern rust, korrosionsprodukter, skibsslam og saltaflejringer grundigt.
Blæs det blottede stål til Sa 2.5 standard, med ensartet metallisk grå overflade, ingen rester af rust eller saltforurening.
Tør ståloverfladen af ​​med opløsningsmiddel-frit affedtningsmiddel for at fjerne olie og salt. luft-tørre helt.

Trin 2: Kantaffasningsbehandling
Slib kanterne af den resterende intakte belægning til en glat 30 grader -45 graders affasning.
Formål: Forhindre, at ny belægning skaller af i krydset mellem gamle og nye malingslag.

Trin 3: Påfør Primer
Børst eller sprøjt godkendt marine anti-korrosionsepoxyprimer jævnt på det behandlede nøgne stål.
Kontroller tørfilmtykkelse (DFT) iht. malingsspecifikation, tillad fuld hærdningstid efter behov.
Undersøg for nålehuller, manglende dækning før næste lag.

Trin 4: Mellem- og topepoxybelægning
Påfør mellemliggende epoxybelægning efter primeren er fuldstændig hærdet.
Påfør den øverste anti-korrosionsepoxyforing (samme system som den originale havbrystbelægning).
Opbyg total DFT for at matche den oprindelige designtykkelse (normalt Større end eller lig med 150μm for søbrystservice).
Sørg for sømløs overlapning mellem ny belægning og affaset gammel belægningsområde, ingen huller eller tynde pletter.

Trin 5: Hærdning og inspektion
Hold rummet tørt, godt ventileret under fuld hærdningsperiode (undgå fugt, dug, havvandssprøjt).
Udfør DFT-tykkelsestest, visuel inspektion for vabler, revner, hængende eller blottet ståleksponering.
Valgfri feriegnisttest for kritiske dybe reparationsområder for at opdage skjulte nålehuller.

Trin 6: Efter-reparation af matchende beskyttelse
Geninstaller isolerede pakninger, plastikboltmuffer for at opretholde elektrisk isolation mellem boxcooler-rørbundt og stål-søkiste.
Tjek offerzink/aluminiumanoder: udskift stærkt forbrugte anoder efter belægningsreparation.
Kalibrer ICAF-systemet, før fartøjet genudsættes- for at genbalancere potentialforskellen.

Emergency Mindor Touch-Up (kun små ridser)
Til små belægningsskader mindre end 10 cm² uden dyb rust:
Håndslib rens rust og løs belægning, affedt og tør.
Et lag primer + et lag topcoat, følg kort hærdningsinterval; ikke behov for fuld sprængning.

Nøglebemærkninger til at undgå sekundær galvanisk korrosion
Efterlad aldrig bart stål blotlagt efter reparation; ufuldstændig belægning vil fremskynde pitting.
Beklæd ikke kobber-nikkel/aluminium messingrørbundter, beskyt kun rammen af ​​kulstofstål og søkassen.
Brug ikke ledende grafitpakning efter overmaling; brug altid isolerende ikke-ledende tætningsdele.
Komplet fuld reparation i tørdok; midlertidig undervandsplaster kan ikke stoppe langsigtet-galvanisk korrosion.