Hvad er applikationsscenarierne for marine dieselvarmevekslerrørbundter?

Hvad er applikationsscenarierne tilMarine dieselvarmevekslerRørbundter?

Dieselmotorkølingssystem
1. Kølesystem for ferskvand (højtemperaturkredsløb)
Scenarie: Afkøling af dieselmotorcylinderforing, cylinderhoved, turbolader og andre høje temperaturdele.
Rolle:
Rørbundtet fungerer som varmeudvekslingsgrænsefladen mellem frisk vand (kølevæske) og havvand, overfører den varme, der transporteres af høj-temperaturen med ferskvand til havvandet, sænker temperaturen på det ferskvand og cirkulerer det tilbage til dieselmotoren for yderligere afkøling.
At undgå dieselmotor fra overophedning, hvilket resulterer i deformation af dele, smøringssvigt eller reduceret forbrændingseffektivitet, for at sikre den kontinuerlige og stabile betjening af hovedmotoren.
2. Kølesystem for havvand (lavtemperaturkredsløb)
Scenarie: Køle ferskvand, smøreolie, trykluft og andre medier i det ferskvandssystem.
Rolle:
Rørbuntet bruger direkte påhængsmæssigt havvand som den kolde kilde og overfører varmen fra frisk vand, smøreolie og andre medier til havvand gennem varmevekslerrøret for at realisere den sekundære afkøling.
De lave temperaturer og høje strømningsegenskaber ved havvand gør det til et effektivt varmeafledningsmedium, især velegnet til varmeafledningsbehovene hos højeffektdieselmotorer.

Smøring af oliesystem
1. smøreolieafkøling
Scenarie: Afkøling af dieselmotorkrummekontrager, der smører olie, supercharger smøreolie, gearkasse smøreolie.
Rolle:
Smøring af olie absorberer mekanisk friktionsvarme og forbrændingsvarme i smøringsprocessen, og viskositeten falder, og smøringens ydelse svækkes, når temperaturen stiger.
Rørbundt reducerer smøremiddelsestemperaturen gennem varmeudveksling, opretholder sin viskositet og smøringseffekt, reducerer mekanisk slid og forlænger udstyrets levetid.

Brændstofsystem
1. Forvarmning af brændstofolie
Scenarie: Forvarmning af tung brændselsolie (HFO) eller brændstof af dårlig kvalitet inden forbrænding.
Rolle:
Tung brændstofolie har høj viskositet og skal opvarmes til en specifik temperatur (f.eks. 120-150 grad) for at reducere viskositeten til pumpning og forstøvet forbrænding.
Rørbunket bruger affaldsvarmen på dieselmotorens kølesystem (såsom ferskvand med høj temperatur) eller damp som varmekilden og opvarmer brændstof gennem varmevekslerrøret for at realisere energigenbrug og reducere brændstofforbruget.

Trykluftsystem
1. luftkompressor efter afkøling
Scenario: Afkøling af høj temperatur trykluftudgang fra skibets luftkompressor.
Rolle:
Temperaturen på trykluft stiger under kompressionsprocessen og skal afkøles til stuetemperatur gennem rørbundt for at undgå skader på nedstrømsudstyret (f.eks. Cylinderstarterventiler, instrumenter) forårsaget af høj temperaturluft.
På samme tid kan afkølingsprocessen kondensere fugtigheden i luften, der udledes gennem separatoren for at forbedre renheden af ​​trykluft.

Andre hjælpesystemer
1. Huset varmt vandforsyning
Scenario: Brug affaldsvarmen fra dieselmotorkølingssystemet til at varme skibets hjemlige vand.
Rolle:
Varmen fra ferskvand med høj temperatur overføres til den indenlandske vandrørledning gennem rørbundt, realisering af gratis produktion af varmt vand, reducerer skibets afhængighed af uafhængigt opvarmningsudstyr og sænker energiforbruget.
2. udstødningsgas kedelsystem (indirekte anvendelse)
Scenarie: Dieseludstødningsgasaffaldsopgaver (såsom udstødningsgas kedel til at producere damp).
Rolle:
Selvom varmevekslerelementet i udstødningsgasskedlen normalt er et røgrør eller vandrør, kan en del af systemet være en sekundær varmeveksler mellem dampen og andre medier (f.eks. Brændstofolie, frisk vand) gennem et rørbundt for at opnå multi-trins anvendelse af varme.